TROFEO REGIONALE LOMBARDIA 2010

 

 

MOTORAID STORICI GRUPPO 2

 

 Art. 01 - DEFINIZIONE

 

Il Trofeo Regionale Lombardo Gr.2 si svolge nell'ambito delle manifestazioni a carattere Regionale appartenenti al Gr. 2 Motoraid Storici. Ha lo scopo di promuovere il Moto Turismo Storico e, dove possibile, rievocare manifestazioni motociclistiche del passato.

 

 Art. 02 - MOTOCICLI AMMESSI

 

Sono ammessi Scooter, motocicli e sidecar divisi fra Epoca (fino al 1968), Classici (fino al 1975) e Post Classici (fino al 20° anno compiuto ) iscritti al Registro Storico FMI , in regola con il Codice della Strada e così suddivisi:

Scooter e motocicli e sidecar    dalle origini     al 31- 12- 1968             categoria     E EPOCA
Scooter e motocicli e sidecar    dal 01- 01- 69   al 31- 12- 1975           categoria    C CLASSICI
Scooter e motocicli e sidecar    dal 01- 01- 76   al 20° anno compiuto   categoria    PC POST CLASSICI

Potranno essere iscritte anche squadre, composte da 3 partecipanti dello stesso Moto Club, con motociclette iscritte al Registro Storico, anche di classi diverse.

Tutte queste classi concorreranno al Trofeo Regione Lombardia Gruppo 2.

Difformità accertata tra il R.S. presentato all'iscrizione e il veicolo partecipante, comporta l'esclusione dalla classifica.

Tutte le motociclette prive di R.S. saranno iscritte nella categoria OPEN.

Entreranno nella classifica giornaliera ma, NON nella classifica del Trofeo Regione Lombardia.

Sarà possibile inserire una classe Turistica con possibilitcl per i partecipanti di percorrere lo stesso itinerario, senza partecipare alle prove di abilitcl.

 

 Art. 03 - PERCORSO

 

L'intero percorso deve svolgersi su strade asfaltate ed aperte al normale traffico di circolazione, avente una lunghezza di circa 50 Km
Il percorso deve essere accuratamente segnalato a cura degli organizzatori. Fac-simile dei segnali di indicazioni deve essere esposto nella zona di partenza della Manifestazione.
Lungo l'itinerario possono essere previsti Controlli Timbro (C.T.), Controlli Orari (C.O.), Prove Speciali di abilità (P.S.) e Controlli Timbro Orari (C.T.O.).
La partenza e l'arrivo della manifestazione non devono essere distanti più di 3 Km.

 

 Art. 04 - PARTECIPAZIONE

 

La partecipazione è aperta a tutti i tesserati FMI, con tessera FMI per l'anno in corso, iscritti ad un Moto Club della Regione Lombardia, in possesso di patente che abiliti alla guida del motoveicolo.

 

Art.05 - CONTROLLI TRANSITO - CONTROLLI ORARIO - CRONOMETRI AMMESSI

 

Ogni prova deve svolgersi con una media oraria non superiore a 35 Km/h
Ai controlli orari di transito e di arrivo predisposti lungo il percorso il tempo dovrà essere rilevato al 100mo di secondo, da cronometristi appartenenti alla Federazione Italiana Cronometristi. Il tempo verrà rilevato nel momento stesso in cui il conduttore supera con la ruota anteriore del proprio motociclo la linea di traguardo tracciata davanti alla postazione di cronometraggio.
Allo scopo di evitare ingorghi di motocicli ai controlli orari di transito, verranno istituiti dei tratti  " NON STOP " prima e dopo la linea di traguardo, posti ad un minimo di 10 (dieci) metri.
In questi tratti è fatto divieto di arrestare o invertire la marcia, mettere i piedi a terra o trovare comunque appoggi di qualunque genere; è consentito tuttavia, allo scopo di maturare l'orario teorico esatto, procedere a zig-zag.
In ogni manifestazione dovranno esserci almeno 3 controlli cronometrici (C.O.), (tutti i rilevamenti dovranno avvenire tramite fotocellule) ed un numero di controlli transito (C.T.O.) a discrezione degli organizzatori, il timbro NON potrcl essere apposto prima di 15' dall'orario di passaggio, i C.T. saranno opportunamente segnalati con appositi cartelli ben visibili.
Gli apparecchi di cronometraggio ammessi potranno essere soltanto cronometri meccanici o digitali e soltanto a consultazione visiva. Sono esclusi cronometri con comandi a pulsante differenziati a distanza e con impulsi sonori. L'uso di simili apparecchi esclude il conduttore dalla classifica. Il Direttore di Gara potrà in qualsiasi momento richiedere la verifica della strumentazione di gara e del casco, anche in prossimità della partenza, chi verrà colto in flagrante sarà escluso dalla manifestazione.

 

Art. 06 - PENALITA' E   ABBUONI

 

• -  Controllo Orario  di transito :
  un punto per ogni 100mo di secondo di differenza sia in anticipo che in ritardo fra il tempo teorico indicato sulla tabella di marcia ed il tempo reale rilevato dal servizio cronometraggio.

• - Tratti " Non Stop " :
  100 punti (un secondo) per qualsiasi appoggio ed i due piedi a terra.
    50 punti (mezzo secondo) per un piede a terra.

• -  Controlli Timbro :
  qualora  sulla Tabella di Marcia mancasse anche un solo timbro di controllo passaggio, il conduttore sarà escluso dalla classifica.

• - Tempo massimo :
  ad ogni controllo orario di transito ed all'arrivo è concesso, oltre il tempo teorico indicato sulla " Tabella di Marcia ", un ritardo massimo di 30 minuti oltre il quale il conduttore viene escluso dalla classifica.

 

Art. 07 - TABELLA   DI  MARCIA

 

La Tabella La Tabella di Marcia deve contenere :

•  L'orario di partenza.
•  Il percorso con l'indicazione delle località attraversate ed il relativo chilometraggio parziale e progressivo.
•  L'ubicazione dei C.O. , dei C.T. e dei C.T.O., che devono essere preavvisati con cartelli.
•  L'orario di transito ai vari controlli.
•  L'ubicazione e le caratteristiche delle prove complementari.
•  Ogni altra indicazione utile ai fini del regolare svolgimento della manifestazione.

 

La " Tabella di Marcia " deve essere consegnata al conduttore all'atto delle O.P. (Iscrizioni).

 

Art. 08 - CONDOTTA DI  GARA

 

E' obbligatorio l'uso del casco di protezione che deve essere conforme alle prescrizioni delle leggi vigenti. L'uso di casco non omologato (verificato dal d.G.) porta all'immediata esclusione del concorrente dalla manifestazione.
Le manifestazioni si svolgono su un percorso aperto al traffico ordinario. Pertanto i conduttori devono, in ogni momento, attenersi scrupolosamente alle norme del Codice della Strada ed a tutte le disposizioni vigenti in materia, comprese le eventuali ordinanze delle Autorità competenti per territorio nelle località attraversate.
Ai C.O. il conduttore in ritardo non dovrà ostacolare le operazioni dei conduttori in orario.

 

Art.09 - SISTEMI DI  PARTENZA

 

Le partenze vengono date singolarmente con un intervallo di tempo stabilito dal R.P.
Ogni conduttore prende il via all'ora esatta indicata nella Tabella di Marcia.
Il conduttore deve presentarsi sulla linea di partenza, con il motore in moto all'ora stabilita.
L'ora ufficiale deve essere esposta, a disposizione dei partecipanti per la consultazione, almeno 30 minuti prima della partenza.
E' espressamente vietato sincronizzare gli orologi dei concorrenti dall'orologio master dei cronometristi attraverso collegamenti diretti.
Il Tabellone Orario, a discrezione degli organizzatori può essere tenuto esposto anche durante il passaggio dei concorrenti.

 

Art.10 - CLASSIFICHE  della  MANIFESTAZIONE

 

Il Direttore di Gara stilerà una classifica per ogni categoria ( Epoca, Classici, Post-Classici, Squadre di Club , Open), redatte sulla base della somma delle penalità.
Al termine di ogni manifestazione, copia delle classifiche, firmate dal DdG e controfirmate dai Cronometristi devono essere consegnate o inviate entro 5 giorni al responsabile del Comitato Regionale Moto d'Epoca per l'aggiornamento della  Classifiche del Trofeo Regione Lombardia.
Saranno premiati i primi 3 classificati per classi E, C, PC, Squadre di Club, Open ( tutte le classi dovranno avere almeno tre iscritti ) , eventuali premi aggiuntivi come da R.P.
In caso di pari=merito NON sono previste discriminanti, (Es: se due partecipanti avranno lo stesso punteggio e risulteranno primi di classe, ci saranno due primi e a seguire il terzo).
Nel rispetto degli organizzatori e degli altri partecipanti, l'assenza dalla cerimonia di premiazione, effettuata nei tempi dichiarati nel R.P. , comporterà la NON assegnazione del premio.
Possono essere previsti riconoscimenti a tutti i partecipanti classificati con motociclette costruite prima del 1950 , come attestato dal Registro Storico

 

Art.11 - CLASSIFICA FINALE  DEL  TROFEO

 

La classifica del Trofeo sarà redatta per le quattro categorie E - C - PC - Squadra di Club  sulla base di tutte le prove iscritte a calendario con i seguenti punteggi:

 

1° = 20 punti	2° = 17 punti	3° = 15 punti	4° = 13 punti	5° = 11 punti
6° = 10 punti	7° =   9 punti	8° =   8 punti	9° =   7 punti	10° =   6 punti
11° =   5 punti	12° =   4 punti	13° =   3 punti	14° =   2 punti	15° =   1 punto
16° =   1 punto	17° =   1 punto	18° =   1 punto	19° =   1 punto	20° =   1 punto

 

Non sono previsti scarti.
A fine stagione , saranno premiati i primi tre classificati per classe.

 

Art.12 - DIREZIONE DELLA  MANIFESTAZIONE

 

Le manifestazioni di Motoraid Storico Gr.2 dovranno svolgersi sotto l'egida di un Direttore di Gara abilitato , iscritto all'albo , che dovrà redarre, alla fine di ogni manifestazione, un rapporto e consegnarlo con la lista dei partecipanti ( compreso di: n° tessera F.M.I. del singolo partecipante, n° del Registro Storico e Moto Club di appartenenza ), assieme  ai documenti del Art.10. al CO.RE.
Per questo tipo di manifestazioni non o previstala presenza del Commissario di Gara.

 

Art.13 - ASSICURAZIONI

 

La Società organizzatrice deve stipulare obbligatoriamente una polizza di assicurazione per la responsabilità civile, prevista dalla Legge 24 dicembre 1969, n. 990 e successive modifiche.
Consigliata quella convenzionata FMI

 

Art.14 - MODULI  ISCRIZIONE - FRECCE  SEGNALETICI.

 

Il modulo d'iscrizione alla manifestazione di Trofeo deve essere del tipo unificato.
Le frecce segnaletiche devono essere del modello unificato.
I cartelli segnaletici i C.T. e C.O. devono essere del modello unificato
Copia è possibile averla dal Comitato Regionale Moto d'Epoca.

 

Art.15 - TASSA   ISCRIZIONE   MANIFESTAZIONE

 

La quota massima di iscrizione alle manifestazioni, per i tesserati FMI è fissata in 15,00 € .
Per le Squadre di Club la quota massima è fissata in 10,00 € ( Esempio tre partecipanti facenti parte di una squadra 15+15+15+10= 55,00 € .. )

Art.16 - PROVE VALIDE PER IL TROFEO 

 

Saranno valide per il Trofeo Regionale Lombardo solo le prove iscritte in calendario a carattere Regionale , approvate dalla Commissione Moto D'Epoca Lombarda
Non sono previsti scarti.


Per quanto non contemplato nel presente regolamento (valido solo per le prove del Trofeo Regionale Lombardo ) valgono in quanto applicabili le N.S.S. Moto d'Epoca del corrente anno.